Közvetlen vonat járat lesz a Hajdúsági fővárosból Debrecenből-Bécsbe, a jegy árak kedvezőek lesznek. A két éve megkezdett szerkezeti átalakításoknak meglett az eredményük, ugyanis lényegesen kevesebbe kerül az államnak a vasúti személyszállítás fenntartása – mondta Zaránd György, a MÁV-Start Zrt. új vezérigazgatója a Magyar Hírlapnak.

Ifók :

naponta egyszer közvetlen járat indul majd Debrecenből Bécsbe, illetve vissza. A vonalon EuroCity vonatok fognak közlekedni, ami azt jelenti, hogy étkezőkocsi is lesz.

Egy jegy 19 euróba fog kerülni

Ami 6 ezer forint, tehát ha oda-vissza veszel jegyet, akkor 12 ezer lesz egy ilyen kiruccanás. Összehasonlításul: Debrecenből Budapestre 4 ezer forintért lehet eljutni, plusz még a pótjegy.

Az út 5 óra 20 perc hosszú lesz

A vonat Debrecenből 5:25-kor indul majd, és 10:45-re érkezik meg a Westbahnhofba. Ellenkező irányban pedig 17:12-kor fut ki Bécsből, és 22:33-ra ér vissza a Nagyállomásra.

——————————–

A lap szombati számában megjelent interjúban a vezérigazgató elmondta, a vasúttársaság vezetése a minőségi szolgáltatásokra helyezi a hangsúlyt, ennek érdekében jelentős utaskomfort-javítási és járműfejlesztési programot indítanak.

Zaránd György elmondta, míg 2012-ben a menetdíjakkal nem fedezett kiadásokra 162 milliárd forint állami költségtérítést vettek igénybe, jövőre ez 144 milliárd forintra csökken úgy, hogy közben jelentősen javul a szolgáltatási színvonal.

Beszélt arról is, hogy a jövő évi menetrendi tervekben két új vonat szerepel Bécsbe, az egyik Debrecenből, a másik pedig Belgrádból közlekedik, Budapesten keresztül. A forgalmas vonalakon főleg a hét végi csúcsidőben lesznek járatsűrítések, új és kényelmesebb vonatokat is forgalomba helyeznek, ezekről azonban még nincs meg a végleges döntés, a cég a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium jóváhagyására vár.

Az utasszámot érintve a vezérigazgató elmondta, idén a tervek szerint hárommillióval több utasuk lesz, mint 2013-ban volt, 108 helyett 111 millió fizető utasra számítanak. Ebből körülbelül húsz százalék vált teljes árú menetjegyet. A bevételnövekedés megközelítheti a három százalékot – mondta.

Zaránd György elmondta azt is, hogy terveik között szerepel az elővárosi flotta bővítése, az esztergomi vonal villamosítása és olyan pályafejlesztések is, amelyek a sebességkorlátozások megszüntetésére irányulnak. Például rendbe hoznák a vasúti pályát Nagykáta és Újszász között, ahol így csökkenne a menetidő.

Ebben az uniós időszakban jelentős fejlesztések várhatók a főváros környéki elővárosi vasútvonalakon is – hangsúlyozta. Jó példa a székesfehérvári fővonal átépítése, ahol új pályán korszerű szerelvények közlekednek, csökkent a menetidő, ennek eredményeképpen tavalyhoz képest mintegy harminc százalékkal növekedett az utasforgalom.