A Bringások figyelem, idén óriási változás lép életbe! bejegyzés először Hírközpont napi friss hírek!-én jelent meg.

Bár még csak egy fél nap telt el az új KRESZ-tervezet megjelenése óta, máris élénk érdeklődés övezi az előkészítés alatt álló anyagot. Most a Magyar Autóklub is közzétette a véleményét, amely a tervezet számos pontját támogatja, ugyanakkor változtatásokat is szükségesnek tart.

A KRESZ-szabályok 51 év után jelentősen módosulnak szeptembertől. Ez érinti az autósokat, kerékpárosokat, gyalogosokat és az elektromos rollerrel közlekedőket egyaránt – erről Lázár János építési és közlekedési miniszter kedden délelőtt számolt be a hivatalos Facebook-oldalán.

A tervezetről már eddig is sokan mondták el véleményüket, most pedig megszólalt az egyik legfontosabb hazai autós civilszervezet, a Magyar Autóklub is, amely egy összefoglaló anyagban tette közzé legfontosabb észrevételeit.

Kezdésként először is azt hangsúlyozzák, hogy egyetértenek új KRESZ célkitűzéseivel és alapelveivel, miszerint: „a közlekedésbiztonságnak elsődleges szempontnak kell maradnia. Kiemelten fontosnak tartjuk a gyengébb közlekedők védelmét, valamint az egymás melletti, toleráns közlekedés elvének érvényesülését.”

Ám ezután több módosítást is javasolnak:

„Ugyanakkor fenntartjuk a korábban közölt álláspontunkat; elengedhetetlennek tartjuk az egyszerűsítést. Az érthetőség, a tanulhatóság és a gyakorlati alkalmazhatóság alapkövetelmény, ezért a jogszabályi rendelkezések egyértelműbb megfogalmazására, átláthatóbb szerkezetre és további pontosításokra van szükség.”

Hozzáteszik azt is, hogy az új KRESZ tervezett, akár már őszi hatálybalépését korainak tartják: „A társadalmi egyeztetés lezárása, az észrevételek feldolgozása, valamint egy további szakmai egyeztetési kör elengedhetetlen. Álláspontunk szerint a végleges jogszabály kihirdetése és hatálybalépése között hosszabb felkészülési időre van szükség annak érdekében, hogy a közlekedők széles köre megismerhesse és elsajátíthassa az új szabályokat.”

Megjegyzik továbbá, hogy: „egy, a jelenleg megismert változatnál rövidebb, egyszerűbb és könnyebben tanulható KRESZ szolgálná leginkább a jogkövető magatartás erősödését és a közlekedésbiztonság javulását.”

Végül zárásként a kerékpárosokra és rollerezőkre külön is kitérnek: „A kerékpáros szabályok liberalizálásának időszerűségét kérdésessé teszi a kerékpárnak minősülő eszközök elszaporodása, valamint a járdán közlekedő gyalogosok mellett megjelenő mikromobilitási eszközök térhódítása. Egyetértünk a mikromobilitási eszközökre vonatkozó szabályozás szükségességével, amelynek bevezetése immár halaszthatatlan” – írják. Részletes szakmai álláspontjukat továbbították a minisztériumnak, a kapcsolódó teljes javaslatuk pedig elolvasható az Autóklub hivatalos honlapján.

A Új kresz: Óriási probléma van, nem is egy! bejegyzés először Hírközpont napi friss hírek!-én jelent meg.

Az üzletlánc egy olyan új dolgot tesztel, mellyel összességében az autósok életét szeretnék megkönnyíteni a nagyvárosokban.

Európa-szerte számos nagyváros problémája, hogy nincs elég parkolóhelye. Kényelmes is lenne sok esetben egy szupermarket előtti aszfaltozott területen hagyni a járművet, ám ezt nem lehet megtenni, hiszen azt a legtöbb helyen az üzlet vásárlóinak tartják fenn.

Ezen a téren változtatna a Lidl, akik Németországban több helyen, Hamburgban és Düsseldorfban is egy új koncepciót tesztelnek. Ennek lényege az, hogy nem használt parkolóhelyeik egy részét rendelkezésre bocsátják azoknak, akiknek szüksége van rá, leginkább akkor, amikor este már letennék az autójukat, és hazamennének. Két, lakóövezetekhez közeli Lidl üzletüknél tesztjelleggel bevezetik, hogy elkerítenek tíz parkolóhelyet, melyeket előzetesen online le lehet foglalni egy erre szakosodott szolgáltatón keresztül.

A foglalás egy estére szól, egész pontosan 18 órától másnap reggel 8-ig. Egy ilyen éjszakai parkolás díja három euró (1150 forint) lenne, ami havi szinten azért már combosabb összeg, de heti és havi csomagot is lehet majd foglalni, akár kedvezménnyel is. A kezdeményezés azonban így is mindenkinek jó, hiszen holtidőben is keres az üzlet a parkolón, míg az autósoknak nem kell szabad helyek után kajtatni.

“Az esténként és éjszaka kihasználatlanul álló parkolóhelyek értékes erőforrást jelentenek egy olyan nagyvárosban, mint Hamburg” – mondta erről a város közlekedésért felelős szakpolitikusa.

A Fizetős lesz a LIDL boltok parkolója bejegyzés először Hírközpont napi friss hírek!-én jelent meg.

A magyar közlekedés történetének egyik legjelentősebb átalakítása érkezik: 2026 őszén életbe lép a KRESZ átfogó reformja, amely nemcsak a vezetőket, hanem a gyalogosokat, rollerezőket és kerékpárosokat is érinteni fogja.

A cél: a közlekedés biztonságosabbá, modernebbé és egyértelműbbé tétele a digitális kor kihívásaihoz igazítva. Az új szabályok között több olyan is van, ami alapjaiban változtatja meg a mindennapi közlekedést – a zebrán való átkelés, a követési távolság, az irányjelzés és a sebességhatárok is új alapokra kerülnek.

Szigorodik az irányjelzés és a követési távolság

A  Kisalföld.  beszámolója szerint az egyik legfontosabb újítás az irányjelzés és a követési távolság szigorítása lesz.
Az új KRESZ kimondja:

• Bármilyen irányváltás előtt legalább két másodperccel korábban kötelező lesz indexelni.

• Autópályán pedig a két másodperces követési távolság megtartása válik kötelezővé.

A rendőrség célja, hogy ezzel csökkentsék a hirtelen sávváltásokból és ráfutásos balesetekből eredő veszélyeket. A szabály megszegése száz­ezres nagyságrendű bírságokat vonhat maga után, különösen, ha baleset történik.

Kék “T” matrica: kötelező jelölés az új sofőröknek

A friss jogosítvánnyal rendelkező autósokat külön is érinti a reform. Az új KRESZ szerint:
Két évig kötelező lesz a járművön kék “T” betűs matrica elhelyezése, amely a többi közlekedőnek jelzi, hogy kezdő sofőr ül a volán mögött.

Ez a rendszer hasonlít a több nyugat-európai országban működő gyakorlathoz, és célja a toleránsabb, elővigyázatosabb közlekedés elősegítése a frissen vizsgázott vezetők körül.

Új sebességhatárok – autópályán 140 km/óra is lehet

A KRESZ-reform részeként a sebességhatárok is módosulnak:

• Egyes autópálya-szakaszokon a megengedett sebesség 140 km/órára emelkedhet.

• A buszok és teherautók esetében lakott területen kívül egységesen 90 km/óra lesz a határ.

• Iskolák és óvodák környékén tanítási időben egységes 30 km/órás zóna léphet életbe.

A cél ezzel kettős: a modern járművek biztonságtechnikai fejlődéséhez igazodó szabályozás mellett a gyalogosok és gyerekek védelme még hangsúlyosabb szerepet kap.

Megváltozik a zebrán való átkelés szabálya

A tervezet egyik legérdekesebb pontja a zebrán való átkelés új iránymutatása.
A gyalogosok biztonsága továbbra is kiemelt szempont, de az új szabályozás pontosítja, ki számít gyalogosnak, és hogyan kell viselkedni az úttesten.

Az új KRESZ szerint:

• A gyalogos fogalma kiterjed majd a mikromobilitási eszközöket (pl. kerékpár, roller) toló személyekre, valamint a gördeszkázókra és görkorcsolyázókra is.

• Tilos lesz mobiltelefont használni, zenét hallgatni vagy üzenetet írni az úttesten való átkelés közben, valamint vasúti átjárókban.

• Az ilyen figyelemelvonó tevékenységek miatt bekövetkező baleseteknél a gyalogos részben felelőssé válhat.

Ezzel a szabályozás az okostelefonos generáció egyik legnagyobb problémáját – a figyelemhiányt – célozza visszaszorítani.

Elektromos rollerek: végre pontosan szabályozzák őket

A KRESZ-reform külön fejezetet szentel az elektromos rollereknek, amelyek eddig „szürke zónában” mozogtak a szabályozásban.
A tervezet szerint:

• A rollereket teljesítmény alapján két kategóriába sorolják.

• A nagyobb teljesítményű (20–25 km/óra feletti) eszközökre segédmotoros kerékpárra vonatkozó szabályok érvényesek.

• A kisebb teljesítményű rollerekre külön sebesség- és közlekedési korlátozások vonatkoznak majd.

Ezeket az eszközöket külön táblák is jelölhetik a jövőben, például a „rolleres övezet” vagy „mikromobilitási sáv” megjelöléssel.

Új jelzőtáblák és kifejezések a KRESZ-ben

A KRESZ reform egyik látványos eleme, hogy új közlekedési táblákat is bevezetnek.
Ilyenek lesznek például:

• „Városcentrum” tábla – a belvárosi zónák egyértelmű jelölésére,

• „Kerékpáros utca” – ahol a biciklisek elsőbbséget élveznek,

• „Zöld zóna” – környezetvédelmi vagy alacsony kibocsátású területek jelölésére.

Emellett a parkolási szabályok nyelvezete is egyszerűsödik: a „várakozás” kifejezést felváltja a „parkolás” és az „utascsere”.
Az utascsere kifejezés egy új, legális megállási formát takar majd – ez váltja fel a ma gyakran szabálytalanul használt „vészvillogós megállást”.

„Seniors” matrica az idős sofőrök autóin?

A közlekedési biztonság növelése érdekében új, figyelemfelhívó jelzéseket is terveznek.
A fiatal sofőrök „T” betűs jelöléséhez hasonlóan az idős vagy csökkent vezetési képességű sofőrök járművein is megjelenhet egy „Seniors” matrica.
Ezt önkéntes alapon vezetnék be, de a cél itt is az, hogy a többi közlekedő türelmesebben, megértőbben viszonyuljon az érintettekhez.

Mikor lép életbe az új KRESZ?

A tervezet szerint az új KRESZ-szabályok 2026 őszén léphetnek életbe, de az átmeneti időszakban széleskörű társadalmi és szakmai egyeztetést tartanak. A belügyminisztérium és a közlekedési hatóság célja, hogy a modern, okoseszközökkel teli közlekedési környezetre szabott szabályozás szülessen, ami egyszerre védi a gyalogosokat, a járművezetőket és az új mikromobilitási eszközök használóit is.

A 2026-os KRESZ-reform nemcsak jogi, hanem szemléletbeli fordulatot is hoz. Az okosabb, figyelmesebb és technológiához igazított közlekedési kultúra kialakítása a cél – ahol a gyorsabb haladás, a digitális kor eszközei és a gyalogosbiztonság nem egymás ellenségei, hanem egymást kiegészítő elemek. Ha minden a tervek szerint halad, 2026 őszétől egy modernebb, átláthatóbb és biztonságosabb KRESZ szabályozza majd a magyar utakat.

A Változik a KRESZ – minden gyalogost érint! bejegyzés először Hírközpont napi friss hírek!-én jelent meg.

A Hivatalos! Ilyen lesz Max Verstappenék 2026-os autója! bejegyzés először Hírközpont napi friss hírek!-én jelent meg.

Hatalmas hideg tört ránk, sokaknak lehet ez bosszús! A hideg megviseli a járműveket is, és az akkut is.

Kövesd a Hírközpontot az X-en

Villanyautóval nem jutunk olyan messzire

Ha már akkumulátorok: az elektromos autóknál ilyen hidegben a hatótáv 20–40%-kal csökkenhet, a fűtés pedig tovább megtehető kilométereket emészt fel, így ezzel kalkuláljunk indulás előtt, főképp ha tudjuk, hogy eleve nincs „csurig” az energiatároló!

Indulás előtti előkészületek

• Az elektromos autók többsége rendelkezik előfűtési lehetőséggel. Csatlakoztatott töltőkábellel külső áramforrásról fűthető fel az utastér és jégmentesíthető a szélvédő. Nem csak komfortosabb, de biztonságosabb is meleg autóval indulni, és a hatótávnak is jót tesz, ha nem az akkuból fűtjük fel az autót.
• Az előfűtéssel időt is megtakaríthatunk, ha beprogramozzuk vagy mobiltelefonnal indítjuk a fűtést, akkor a munkaidő végén azonnal hazaindulhatunk, miközben a dízeles kollégák még elfagyott ujjakkal kapargatják álló helyzetben járó motor mellett a füstben a jégvirágokat a szélvédőről.
• Ha az autó éjjel a szabadban parkol és tölt, akkor az előfűtéssel együtt a töltést is érdemes a reggeli tervezett induláshoz igazítani, így nem csak az utaskabin lesz kellemesen meleg, de az akkumulátor is felmelegedhet a töltéstől egy ideálisabb szintre.

Az üres tank is veszélyes

A kutakon nyilván megfelelő, téli üzemanyagokat tankolhatunk ilyenkor, de érdemes tudni, hogy a gázolaj nagy hidegben megdermedhet, a benzinekben lévő minimális víz pedig kifagyhat, ez is, az is eltömítheti az üzemanyag útját – nagyobb mennyiségnél kisebb az esély erre, az irányelv az, hogy kemény fagyokban legalább félig legyen a tartály. (Ez akkor is jól jöhet, ha valahol elakadunk – a fűtés nagyon sokat számíthat a várakozás alatt.)

A Villanyautósok figyelem, fontos figyelmeztetést adtak ki! Minden autós érintett! bejegyzés először Hírközpont napi friss hírek!-én jelent meg.

Egy külföldi autószerelő tanácsa és véleménye! A választás elsőre talán meglepőnek tűnik, főleg egy szerelő részéről. Pedig Lucas a szerelő szerint éppen az egyszerűség a kulcs. Mint mondja, a Focus még abból a korszakból származik, amikor az autókat nem felesleges, hosszabb távon megbízhatatlan elektronikával tömték tele. „A saját Fordomat például még ma is kulccsal indítom” – jegyzi meg mosolyogva.

Nyugdíjasok figyelem: emelés jön >>

Amikor a Ford Focus felforgatta a piacot

Az igazsághoz hozzátartozik, hogy a Ford Focus már a bemutatásakor, 1998-ban is hatalmas feltűnést keltett. Formavilágával és minőségével komoly kihívást jelentett a kategória addigi etalonjának számító Volkswagen Golf számára.

A jellegzetes karosszéria, a jól átgondolt belső tér és a korrekt menetdinamika gyorsan a vásárlók kedvencévé tette. Különösen népszerű volt az 1,6 literes, körülbelül 100 lóerős benzines változat, de az 1,8-as motorral szerelt verziók is jó visszajelzéseket kaptak. Egy fontos tanulság azonban hamar kiderült: ezek a motorok nem igazán tolerálják a gázüzemet, LPG-vel nem hosszú életűek.

Ma már nem hatalmas a kínálat első generációs Focusból, de karbantartott példányok még mindig fellelhetők. Árban pedig meglepően barátiak, jellemzően 400-600 ezer forint környékén mozognak.

Ha olcsón akar autózni, figyelje a taxisokat

Az üzemeltetési költségek szempontjából mindig érdemes megnézni, mit vezetnek a taxisofőrök. Nem véletlenül. Régen szinte minden sarkon egy „puding színű” Mercedes-Benz W124 futott taxiként: ezek legendásan strapabírók és könnyen javíthatók voltak. Az idők azonban változtak, az alkatrészek megdrágultak, a példányok elfáradtak.

Ha valaki mégis ragaszkodik a klasszikus Mercedes-vonalhoz, jobb választás lehet a kisebb testvér, a Mercedes-Benz 190. Ugyanazokra az „elnyűhetetlen” technikákra épül, egyszerűbb felépítéssel, így a fenntartása is barátibb.

Manapság viszont egészen más a taxisok kedvence: a hibrid Toyota. A szerényebb pénztárcájúak régebbi Toyota Prius modellekkel járnak, a tehetősebbek Toyota Auris vagy Toyota Corolla volánja mögé ülnek. Nem véletlenül: ezek az autók keveset fogyasztanak, és kifejezetten jól bírják az intenzív, városi használatot.

A hibrid technikától sokan tartanak, pedig a tapasztalatok szerint a szervizelése korántsem rémálom. A benzinmotor tartós, az akkumulátorok felújíthatók, méghozzá sokszor meglepően kedvező áron. Nem ritka, hogy egy taxiként használt Toyota több százezer kilométerrel az órájában is gond nélkül rója az utakat.

Például Németországban sokan járnak Mercivel és BMW-vel, ezek is megbízható autó ám de költségesek is, ehhez pénz kell.

Nem csak japán autó lehet megbízható

Sokan esküsznek a japán márkákra, és valóban: például a régebbi Lexus-modellek nagy benzines motorokkal is meglepően tartósak. Igaz, az üzemanyagköltség hamar érezteti a hatását, a hibridek pedig még idősebb korukban sem számítanak olcsónak.

Érdekes tanulságokat kínálnak a német műszaki vizsgák tapasztalatait összegző TÜV-jelentések is. Ezek a statisztikák megmutatják, mely típusok buknak el ritkábban a kötelező ellenőrzéseken. Az idősebb autók mezőnyében gyakran meglepő modellek kerülnek az élre, nem ritkán japán típusok nélkül. Ilyen például a Mercedes B-osztály is, amely rendszeresen kiemelkedő eredményeket hoz – írja az Auto-Swiat.

A végső tanulság: az állapot mindennél fontosabb

Egy 10–20 éves autónál a márkanév és a típus egyre kevésbé számít. Sok modell azért szerepel jól a statisztikákban, mert jellemzően idősebb tulajdonosok használják őket, akik jobban odafigyelnek a karbantartásra, ráadásul meg is tudják fizetni azt.

A lényeg tehát egyszerű: használt autó vásárlásakor ne a városi legendákra hallgasson. Egy gondosan karbantartott, „unalmas” modell sokkal jobb választás lehet, mint egy elhanyagolt, hangzatos nevű típus.

A mi véleményünk egyébként más, mert a Focus árából inkább egy Skoda Octaviát vennének, az is fent lehet tartani kevés pénzből és javítani is olcsóbb (szerintünk).

A Hihetetlen lista: ezek a legmegbízhatóbb használt autók jelenleg! bejegyzés először Hírközpont napi friss hírek!-én jelent meg.

Bár valóban nagyon látványos egy karácsonyi fényfüzérekkel feldíszített autó, több szempontból is veszélyes, ezért tilos így közlekedni a forgalomban. Ünnepi felvonulásokon -hatóság által biztosított útvonalon – persze játszhatunk karácsonyfát a kocsikkal, de a közúton ugorhat a rendszám, bevonhatják a forgalmit és büntetőpontot is kaphat a bírság mellé az ünnepi hangulattól elvarázsolt autós.

Hogy akkor miként közlekedhet karácsonyi busz vagy villamos Budapest közepén? Mutatjuk!

• Ünnepi felvonulásokon engedélyezett a fénydíszítés, azonban a biztonsági előírások szigorúak
• A karácsonyi fényvillamosokat és trolibuszokat különleges engedéllyel használhatják a közlekedési cégek
• A fénydíszítések telepítése károsíthatja az autó fényezését, ezért az autószerelők óvatosságra intenek.
• Kerékpárok esetén is megjelent az ünnepi díszítés, főként kerékpárutak mentén és vásárok környékén

Egy biztos, látványnak csoda szép a karácsonyi fényben pompázó autó, Mosonmagyaróvártól Balatonalmádin át Tiszaföldvárig számtalan helyen tartanak felvonulásokat, sőt, szépségversenyt is az ünnepi díszbe öltöztetett járműveknek. Divat lett a karácsonyi fényezés, traktortól a betonkeverőig mindent lehet látni ezeken a hangulatos rendezvényeken, ám a karácsonyi kocsival kimenni a közútra szigorúan tilos.

– Hogy miért? Egyszerű a válasz, megzavarhatja, elvonhatja a többi közlekedő figyelmét az engedély nélkül felszerelt, az autó forgalmijában nem rögzített fényforrás, féklámpának, irányjelzőnek is lehet értékelni egy-egy felvillanást, ami vészhelyzet esetében végzetes is lehet – mondta a Blikknek Kovács Kálmán egykori közlekedési rendőr, baleseti vizsgáló. – Nemcsak másokat, magát a fényfüzérbe öltöztetett autó vezetőjét is megzavarhatja a saját karácsonyi világítása, villogása. Karácsonykor a rendőrnek ha ilyen autóval találkozik, egyszerű a dolga, ha a pluszfényre nincs külön engedély, vagy a pluszfény nincs bejegyezve átalakításként a forgalmiba, akkor jön a bírság, ugrik a rendszám, százezres lehet a büntetési tétel.

Én a kamionom „traktorát” öltöztettem fel, csak „belső használatra” ovikba, karácsonyi vásárok területére viszem el, a gyerekek örömére – mondta a Blikknek a győri Dóka Béla. – Részt vettem már több felvonuláson, ahol láttam egy betonkeverőt is, aminek a tartálya is forgott, karácsonyi fényáradatban, szerintem az a kocsi volt az idei ünnepi fénybe öltöztetett autók közül ha nem is a legszebb, a legötletesebb. Kamionosként mindig van a kocsimban ünnepi utakon egy minikarácsonyfa, hat kis égővel, úgy elhelyezve, hogy ne zavarjon be, munka közben is ad egy kis hangulatot. Persze néhány kamionos társam egész évben annyi lámpát használ, ami önmagában is felér egy karácsonyfával – így is hívjuk ezeket a kocsikat – ők a zsaruk kedvencei, általában minden második éjszaka lemeszelik őket, mehet a matek, hány lámpa szerepel a műszaki engedélyben.

Engedélyezett fényáradat

Kivételek persze mindig vannak, hiszen a kötött pályás villamos mellett Budapest utcáin az utcákon közlekedő trolibuszok között is van karácsonyi fényáradatban közlekedő járat. Csak egy-két jármű közlekedik a budapesti 70-es, 73-as és a 75-ös, valamint a vidéki trolibuszok vonalán, különleges hatósági engedéllyel.

A Hiába a Karácsony, ezért is büntetik az autósokat! bejegyzés először Hírközpont napi friss hírek!-én jelent meg.

Műszaki vizsga ára 2025 – jön az áremelés! Ha eddig nem tudtad, a műszaki vizsga februártól durván megdrágul: máris eláruljuk, mekkora műszaki vizsga áremelés várható, mennyi lesz az autó műszaki vizsga ára 2025 évében!

( Hírközpont )

Emelkedik a műszaki vizsga ára 2025-ben

2023. december 30-án megjelent a Magyar Közlöny 137. száma, amely többek között rendelkezik arról is, hogy műszaki vizsga áremelés történik 2025 évében, továbbá számos más közlekedési hatósági díj összege emelkedik – ilyen pl. a rendszámok, a honosítás, az eredetvizsgálat vagy a jogosítvány meghosszabbítás ára is. Az említett közlekedési hatósági árak Magyarországon 14 éve nem emelkedtek, a műszaki vizsga ára pedig 17 éve változatlan, azonban a tavalyi évben az Építési és Közlekedési Minisztérium a költségnövekedés és a béremelések okán felülvizsgálatot rendelt el.

A közlekedési hatósági díjak 2025 februárjától átlagosan 35%ot emelkednek, és bár a műszaki vizsga áremelés mértéke is jelentős, egyes tételek esetében ennél nagyobb mértékű áremelkedés is várható.

A műszaki vizsga áremelés rendelet célja az időszakos műszaki vizsgálatokat végző vállalkozások megfelelő díjazásának biztosítása és a felmerülő költségek fedezése (a hatósági áremelés nem feltétlenül befolyásolja a szervizárakat). A műszaki vizsga februártól történő áremelése mellett az autósoknak más törvénymódosításokra is ügyelniük kell, ide tartozik többek között a minősített LED fényforrások használatára vonatkozó változás is.

Mennyi az autó műszaki vizsga ára 2025 februárjától?

Mielőtt rátérnénk arra, meddig tart a műszaki vizsga érvényessége, a műszaki vizsga hány évente kell, hogy meghosszabbításra kerüljön és hogyan történik a műszaki vizsga megújítás, nézzük meg, mennyi a műszaki vizsga díja 2025-ben!

Az időszakos műszaki vizsga díj, azaz az autó műszaki vizsga ára 2024 évében még16.290 Ft volt, azonban a műszaki vizsga ára 2025 évében 26.700 Ft-ra emelkedik – ennyibe kerül a műszaki vizsga februártól az M1 kategóriájú személygépkocsik esetében. Fontos: ez nem azt jelenti, hogy egységesen, mindenhol ennyit kérnek tőlünk, ugyanis ez csak egy minimumösszeg, ennyi a műszaki vizsga hatósági ára – a szervizek, ha arányos áremelést alkalmaznak, ennél jóval többet, akár 35.000-40.000 Ft-ot is elkérhetnek a műszaki vizsgáért és az autó átvizsgálásáért.

Autós áremelés 2025: mennyit emelkednek a közlekedési hatósági árak?

Nézzük, a műszaki vizsga áremelés 2025 évében mekkora extra terhet ró ki az autósókon felül a motorosokra, mit jelent az áremelés a járműhonosítás és az egyedi forgalomba helyezés tekintetében!

1. Műszaki vizsga árak 2025 egyéb esetben

• Összkerékhajtású jármű vizsgálat ára 2025 februártól: 6.700 Ft (4.100 Ft helyett);
• Motorkerékpár vizsgálat ára 2025: 7.200 Ft (4360 Ft helyett);
• Járműhonosítási eljárás ára 2025: 11.100 Ft (8.000 Ft helyett)
• Egyedi forgalomba helyezési engedély ára 2025 (lejárt műszakival rendelkező külföldi autó importja esetén): 30.600 Ft (22.800 Ft helyett).

A Műszaki vizsga ára 2025 – jön az áremelés! bejegyzés először Hírközpont napi friss hírek!-én jelent meg.

Ingyen jogosítvány 2020: Négyezren szerezhetnek térítésmentesen jogsit

Négyezren szerezhetnek térítésmentesen nehézgépjárműre szóló jogosítványt, a mintegy 4 milliárd forintos belföldi forrásból 2400 tehergépjármű-vezető és 1600 autóbuszvezető képzése valósulhat meg a következő években – közölte Varga Mihály.

A Gépjárművezető képzés munkaviszonyban állók számára II. elnevezésű programmal a már dolgozó személyeket célozzák meg, akiknek munkaerőpiaci helyzete képzéssel előmozdítható.

Varga Mihály közölte, továbbra is jelentős az érdeklődés az egyének és a munkáltatók köréből a gépjárművezetői képzésekre. A kormány ezzel a programmal is támogatja a logisztikai ágazat fejlődését, hiszen a szektor folyamatos munkaerő-utánpótlását biztosítani kell, évente 500-1000 új gépjárművezető munkába állása szükséges a meglévő hiány pótlása mellett – tette hozzá.

A támogatás közvetlen célcsoportjába a magyarországi székhelyű logisztikai, közúti árufuvarozási és személyszállítási vállalkozások, fuvarozók tartoznak, ennek megfelelően C, C+E, D és GKI kategóriás jogosítvány megszerzését támogatják a tanfolyamok.

A jelentkezők képzése a munkáltatói szándéknyilatkozatok vagy tanulmányi szerződések benyújtása és megkötése után indulhat, a program hozzájárul a foglalkoztatás bővítéséhez, hiszen konkrét igényekre alapozott képzésekkel biztosítja a vállalatok növekedéséhez szükséges munkaerőt – tette hozzá a pénzügyminiszter.

A hatósági képzéseket az OFA Országos Foglalkoztatási Közhasznú Nonprofit Kft. valósítja meg. A program 2022. december 31-ig tart, jelentkezni a www.ofa.hu honlapon lehet.

Az OFA Nonprofit Kft. örömmel tájékoztatja Önöket, hogy a Nemzeti Foglalkoztatási Alap foglalkoztatási alaprészének 2018. évi központi kerete forrásból megvalósuló új programjában továbbra is lehetőséget biztosít támogatott gépjárművezető képzésben való részvételre.

A „Gépjárművezető képzés munkaviszonyban állók számára II.” program célja a kiemelt ágazatokban jelentkező munkaerőigények betöltésének érdekében képzések biztosítása, ezáltal a versenyképesség javítása, fejlesztése, továbbá az állami vagy közfeladatot ellátó szervezeteknél, munkáltatóknál jelentkező munkaerőigények betöltésének segítése.

A program során gépjárművezetői képzések (C, C+E, D és GKI) valósulnak meg 4.000 fő számára, munkáltatókkal együttműködésével történik.

Felhívjuk szíves figyelmüket, hogy a programban való részvételhez szükséges regisztráció az alábbi időpontoktól lehetséges (a pályázó állandó lakhelye szerint):

A Ingyen jogosítvány 2020 Augusztustól: már most lehet jelentkezni itt: bejegyzés először Hírközpont napi friss hírek!-én jelent meg.