Új Szuzuki e régi helyett ?!?!

A következő három évben teljesen kicserélődik és bővül a Suzuki európai modellkínálata, ami bizony Esztergomban is érezteti hatását.

Ami azt illeti a jövőre érkező újdonságok már régóta nem számítanak titoknak. A Párizsi Autószalonon bemutatott Vitara szabadidő-autó nullszériáját még februárban elkészítik hazánkban, márciusban pedig az első ügyfélautó elkészültét ünnepeljük majd, tavasz végére pedig Európa-szerte a kereskedésekben lesz majd az újdonság. A másik nagy dobás a kínálatban az Alto és a Splash helyét elfoglaló Celerio lesz, amelynek valamikor a nyáron indul a forgalmazása. Itt még folyik a birkózás a Thaiföldi gyárral, a Magyar Suzuki a Splash sikerét szeretné megismételni ezzel az autóval, ehhez pedig szükséges, hogy annak az árszintjét tudja az autó.

A 2016-os esztendő abból a szempontból lesz nagyon fontos, mert két olyan autót dobnak majd piacra, amelyekkel új kategóriába lép a márka

Az Új Suzuki YRA már 2015 derekán már elérhető lesz Indiában, hozzánk magyarországra nagyjából egy év késéssel érkezik majd

 

2017-ben aztán két esztergomi újdonságnak is örülhetünk majd. Kisebb léptékű változás, hogy felfrissítik az SX4 S-Cross modellt, ennél sokkal fontosabb a Swift kisautó modellváltása. Arra a padlólemezre tér át ez a kulcsmodell, amelyet az YRA is használ, ahhoz hasonlóan itt elérhető lesz majd az 1,0 literes turbómotor is. Magyarországon három modellel tud gazdaságosan – átlátható logisztikai háttér mellett – működni a Suzuki gyár, ez a három típus pedig a Swift, a Vitara és az SX4 S-Cross.

Forrás:automotor.hu

Bérelt autó után áfa visszaigénylés ? Lehetséges 2015-ben?

Vissza lehet-e igényelni a bérelt céges személygépkocsi karbantartási költségének az áfa-tartalmát? Van-e ennek bármilyen korlátja vagy feltétele? Az Adózóna.hu szakértője a témában ad válaszokat. Kiderül, hogy a főszabály az áfatörvény [2007. CXXVII. tv.] 124. §-a.

A főszabály értelmében pedig az adóalany a rá áthárított adót „abban a mértékben, amilyen mértékben az adóalany – ilyen minőségében – a terméket, szolgáltatást adóköteles termékértékesítése, szolgáltatásnyújtása érdekében használja, egyéb módon hasznosítja”, levonhatja. Ugyanakkor a 124. § (4) bekezdése kimondja, hogy nem vonható le a személygépkocsi üzemeltetéséhez, fenntartásához szükséges szolgáltatást terhelő előzetesen felszámított adó összegének 50 százaléka.

Az adóhatóság 2013. május 28-ai tájékoztatója értelmében az adóalany elsősorban azt köteles vizsgálni, hogy az érintett személygépkocsi bármilyen mértékben szolgálja-e az adóalany adólevonásra jogosító gazdasági tevékenységét. Ha igen, akkor az adóalany – függetlenül a gazdasági és a magánhasználat tényleges arányától –, az 50 százalékos levonási tilalmat alkalmazza, és az áfatörvény szempontjából a személygépkocsi gazdasági tevékenység körében való használatának a tényleges mértékét nem szükséges külön út- vagy egyéb nyilvántartással alátámasztania.

Amennyiben a visszaigénylés általános feltételei fennállnak, akkor vissza is igényelhető a bérelt céges személygépkocsi karbantartási költségének áfatartalmát is magába foglaló áfa. Forrás: Adózóna.hu

Eladták az AAA Autót

Az Abris Capital Partners magántőke-befektetési alap szerződést írt alá az AAA AUTO Csoport többségi részesedésének megvásárlásáról. Az illetékes versenyhatóságok jóváhagyásának megszerzését követően az Abris körülbelül 95 százalékos részesedést szerez a csoportban. A tranzakció értéke 220 millió euró.

A csoport többségi részesedésének eladása egy hosszú, két éve indított folyamat hivatalos lezárása – nyilatkozta Karolína Topolová, az AAA AUTO vezérigazgatója. A cseh versenyhivatal (ÚOHS) már jóváhagyta a tranzakciót, amelyet még három további ország – Szlovákia, Oroszország és Ukrajna – versenyhatóságaival kell engedélyeztetni, ezek döntései néhány héten belül várhatóak.

Az új többségi tulajdonos az engedélyeztetést követően veszi át a csoport irányítását. A cégvezető nem számít személyi változásokra és az üzleti modell is változatlan marad. Paweł Gieryński, az Abris partnere és befektetési vezérigazgató-helyettese szerint azért fektettek a cégbe, mert a vállalat jelenleg a térség a legnagyobb használtautó-franchise vállalkozása. A távolabbi célok közt szerepel, hogy a cég 2015-ben belép a lengyel, majd pedig 2016/2017-ben a román piacra, továbbá az Abris 100 százalékos tulajdonrész megszerzésére törekszik a használtautó cégben.

A vállalat jelenleg egy telephellyel van jelen Magyarországon, de a terjeszkedési terveknek köszönhetően 2018-ra ezt a számot nyolcra kívánják növelni. Régiós terjeszkedési célok is lebegnek a vállalat előtt, a jelenlegi 36 telephely számát kétszeresére szeretnék bővíteni. Magyarországon az idei évben eddig 1.409 gépkocsit értékesítettek a négy és fél hónapja megnyitott telephelyen.

Hogy áll a magyar használtautó-piac?

A használt autók behozatala elérte a havi 8-9000 darabot Magyarországon, ami majdnem minden hónapban közel 40 százalékkal haladja meg a 2013-as szintetAz új autók piaca is több mint 20 százalékkal nőtt, így 2014 végére a forgalomba helyezett új autók száma akár a 70 ezret is elérheti. 

A magyarországi használtautó-piac 11,2 százalékkal nőtt az idén az első fél évben, mintegy 240 ezer gépkocsi cserélt gazdát, és minden jel szerint az aktivitás nem csökken, az év végéig akár 475 ezer jármű válthat tulajdonost. Az idén a június végéig tartó időszakban 239 496 kocsi került új tulajdonoshoz, megközelítve a 2007-2008-as csúcsidőszakot. Akkor azonban még jóval több fiatal autó volt a piacon, és a vásárlások mindössze 34 százalékában volt 10 évnél idősebb a jármű. Mára ez az arány megváltozott, 2014-ben az eladott gépjárművek 64 százalékának kora meghaladta a 10 évet, és mindössze 12 százalékban döntöttek 5 évnél fiatalabb autó mellett a vevők.

Elektromos & Hibridautó áfa nélkül?

Az élelmiszer nem az autó lehet áfa mentes – Az elektromos járművek elterjesztését segítő Jedlik Ányos Terv mielőbbi megvalósítása érdekében a Nemzetgazdasági Minisztérium (NGM) és a Nemzeti Innovációs Hivatal (NIH) felügyelete mellett megalakult a Jedlik Ányos Klaszter.

A klaszter tagjai az Opten Céginformációs rendszer adatai szerint az idei alapítású, fő tevékenységként autókölcsönzéssel foglalkozó GreenGo Car Europe Kft., a mérnöki tevékenységtől az autóbuszgyártáson át a pénzintézeti tevékenységig bezárólag sok mindennel foglalkozó Evopro Holding Zrt. és az elektromos autókhoz való töltők, gyorstöltők forgalmazásával foglalkozó Elektromotive Hungary Kft. A klaszter elnöke Tarnóy Péter. Varga Mihály nemzetgazdasági miniszter a megalakulást bejelentő sajtótájékoztatón kiemelte: a kormány elsősorban jogszabályi módosításokkal és indirekt ösztönzőkkel kívánja segíteni az elektromobilitás elterjedését. A Jedlik Ányos Tervhez kapcsolódóan a kormány a különféle hibrid-, illetve elektromos autók megkülönböztetésére zöld alapszínű rendszámot szeretne bevezetni, illetve nulla százalékos áfa-kulcsot alkalmazna ezekhez a járműtípusokhoz és az infrastruktúra telepítéséhez – ismertette a miniszter.

Varga Mihály elmondta azt is, hogy a plug-in hibrid, a hatótáv növelt hibrid és a tisztán elektromos meghajtású járművekkel parkolási- és útdíjkedvezményeket lehetne majd igénybe venni, és engedélyeznék a buszsávok használatát is.

A nemzetgazdasági miniszter szólt arról is, hogy a terek szerint módosítják a villamosenergia törvényt annak érdekében, hogy a töltőberendezések üzemeltetői is értékesíthessenek villamosenergiát. Ezenkívül kialakítanak egy, a töltőberendezések telepítéséhez kapcsolódó hatósági eljárásrendet, valamint a kormányzat és a központi költségvetési szervek gépjárműállományában is szeretnék meghonosítani a különféle hibrid és elektromos autókat. Varga Mihály emlékeztetett arra, hogy a kormány 2014. márciusában jelentette be a Jedlik Ányos Tervet, amellyel nemcsak az uniós célkitűzéseknek tesz eleget, hanem támogatja a magyarországi innovációs műhelyeket, a beszállítói hálózat fejlesztését és az új munkahelyet létrehozását.

A klaszter azért került megalapításra, hogy azok a gazdasági társaságok, amelyek a gyakorlatban is tenni tudnak az elektromobilitás elterjedésért, részt vehessenek és részt vállalhassanak a terv kidolgozásában. Az alapításkor olyan vállalatokat vontak be a közös munkába, amelyek nem kötődnek multinacionális, vagy egyéb nagyvállalathoz, és amelyek megfelelő információkkal rendelkeznek ahhoz, hogy érdemben hozzájáruljanak a Jedlik Ányos Terv véglegesítéséhez és megvalósításához, illetve amelyeknek érdeke a hazai elektromobilitás fejlesztése.

Glattfelder Béla, az NGM gazdaságszabályozásért felelős államtitkára kiemelte: várhatóan még az idén novemberben megjelenik az alternatív üzemanyagok infrastruktúrájának bevezetéséről szóló európai uniós irányelv, amely előírja a tagállamoknak, hogy a megjelenéstől számított két éven belül dolgozzák ki az erről szóló nemzeti tervüket. A kormány reméli, hogy Magyarország lesz az első tagállam, amely rendelkezik ilyen tervvel; ez a nemzeti terv a Jedlik Ányos Terv lesz.

Az államtitkár ismertette, hogy a kormánnyal is el szeretnék fogadtatni a tervet, majd a kormányhatározat kihirdetése után kezdődhet a terv végrehajtása a jogszabály-módosításokkal, illetve a támogatási rendszerek kialakításával.

Tarnóy Péter, a klaszter elnöke kiemelte, hogy Magyarország legalább 4 évvel el van maradva az elektromobilitásban Nyugat-Európától, de ez olyan szempontból előny, hogy tanulhat mások hibáiból. Úgy vélte: a klaszter jelenlegi tagjainak olyan szaktudása van, hogy sikerre tudják vinni az együttműködést, de szeretnék új tagokkal is kibővíteni a klasztert. A szakember szerint ahhoz is megvannak az adottságok, hogy Magyarország elektromos mobilitás nagyhatalom legyen.

Lopják a Mercedes-lámpákat a fűtermesztők

Lopják a Mercedes-lámpákat a fűtermesztők

A LED-lámpák igen erős fényerővel, magas hőmérséklet mellett, nagyon olcsón üzemelnek. Mondhatni tökéletesek bizonyos dolgokhoz.

 

Időről időre feltűnik a hírek közt, hogy viszik a jó LED-es lámpákat a városi marihuánatermesztők, mert kiváló fény- és hőerejűek és olcsón működtethetőek.

Korábban úgy tűnt, csak a Porsche fényszórói kedveltek, mert könnyen kipattinthatók a karosszériából. A nagy kereslet és a kevés Porsche miatt már a Mercedesek sincsenek biztonságban, elkezdték ezek lámpáit is lopni – legalábbis a holland autoblog beszámolója szerint.

 

Nehéz persze megítélni egy ilyen hír teljes valóságtartalmát, a Porschék esetében egyszerűen még az is lehetett az indok, hogy a nem csavarokkal rögzített, ám annál értékesebb lámpatesteket nagyon könnyű volt elvinni. Viszont a Mercik esetén láthatóan komoly rombolást kell véghezvinni ahhoz, hogy elérhető legyen a zsákmány.

 

Fotó: autoblog

Fotó: autoblog

2015 év Tehergépjárműve (Truck of the Year)

A Renault Trucks T járműve érdemelte ki „Az év Teherautója 2015” címet, melyet a 25 nemzetközi szakújságíróból álló zsűri ítélt oda. Gianenrico Griffini, a zsűri elnöke adta át a rangos elismerést a Renault Trucks elnökének, Bruno Blinnek Hannoverben, a 65. alkalommal megrendezett IAA nemzetközi kiállításon.

129 pontot gyűjtve, 48 ponttal megelőzve riválisait nyerte el a tekintélyes nemzetközi „Truck of The Year 2015” díjat a Renault Trucks T. A zsűri úgy ítélte meg, hogy ebben az évben a Renault Trucks T járműve járult hozzá a legnagyobb mértékben a közúti árufuvarozás fejlődéséhez. A következő szempontok alapján értékelték legjobbnak a Renault Trucks T-t : innovációs technológia, kényelem, biztonság, úttartás minősége, gazdaságos üzemanyag-fogyasztás, ökológiai lábnyom és a jármű teljes fenntartásának költsége (TCO). A zsűri kiemelte a Renault Trucks minőségi elemeit: az aerodinamikai megoldásokat és a gépkocsivezetők kényelmét szolgáló vezetési és pihenési komfortot.

„A Renault Trucks T ötvözi a márka korábbi zászlóshajóinak minőségét a világ járműiparának legfejlettebb innovációs technológiáival, melynek eredménye az utóbbi évek egyik legjellegzetesebb járműve” – mondta Gianenrico Griffini zsűrielnök.

Bruno Blin, a Renault Trucks elnöke a díjátvétel során kijelentette: „Nagy örömömre szolgál, hogy a Renault Trucks nevében átvehetem ezt a díjat, és ezt az örömöt szeretném megosztani cégünk minden egyes dolgozójával és a kereskedői hálózatunkkal szerte a világon. Ez a díj büszkeséggel tölt el bennünket ugyanúgy, ahogy azokat is, akik megveszik a kamionjainkat, és akik vezetik őket. Egy évvel ezelőtt a Renault Trucks új korszakba lépett a megújult termékkínálatával. Ez a díj pedig tökéletesen illeszkedik a Renault Trucks történetének ezen új periódusához. Hiszem, hogy a 25 európai szakújságíró elismerése a Renault Trucks T értékei iránt hatékony érv lesz új ügyfelek meggyőzésére is.”

Itt ÚJ Volkswagen Passat Hibrid

Még be sem mutatták hivatalosan az új Passat-ot, de máris itt van még egy újdonság, a kábeles hibrid változat.

Párizsi Autószalon előestéjén leplezi le a Volkswagen az új Passat-ot – ennek megfelelően hiába volt az autó Mogyoródon, a VW-találkozó VIP részében, arról nem mutathatunk képeket addig -, de máris egy újdonsággal szolgálnak. Megmutatták a GTE elnevezésű kábeles hibrid változatot, hiszen rengeteg olyan hely Európában, ahol ez egy nagyon fontos modellváltozat lesz

Túlságosan nagy újdonságra ne számítsunk, a Golf GTE-ben már bemutatkozott kábeles hibrid hajtást kapja a Passat GTE is, épp csak a rendszerteljesítményt növelték meg 11 lóerővel a házon belüli rangsor megőrzése végett. Az 1,4 literes, 150 lóerős benzines turbómotor változatlan, de a hajtásban segítő elektromotor jelen esetben 115 LE/400 Nm teljesítményű, így lesz a rendszerteljesítmény 215 lóerő.

 

 

A hatfokozatú DSG váltóval szerelt elsőkerékhajtású Passat GTE 8 másodperc alatt gyorsul 100 km/órás tempóra, végsebessége 220 km/óra. Elektromos módban legfeljebb 130 km/órával haladhat, a 9,9 kWh kapacitású (a Golf GTE-nél 1,2 kWh-valkWh-valb) lítium-ion akkumulátorban legfeljebb 50 km megtételére elegendő energiát lehet tárolni, a teljes hatótávolság eléri az 1000 km-t. A szabványos mérési ciklus alapján 2 l/100 km alatt marad a fogyasztása, pontos értéket majd a 2015 második felére időzített forgalmazás előtt mond majd a gyár.

 

 

Kívülről a hűtőrácson és a fényszórókon átfutó kék csíkról, a 17 colos Astana könnyűfém felnikről, és az azok mögött látható, kékre festett féknyergekről lehet felismerni a kábeles hibrid Passat-ot, amely lépcsős hátú és kombi karosszériával egyaránt elérhető lesz. az utastérben kék hangulatvilágítás jelenti  a legnagyobb újdonságot, a menürendszerben új funkciókat talál a sofőr, és az előválasztókar is a Volkswagen Passat GTE sajátja.

 

 

Forrás:automotor.hu

Autókiállítás -A 10 legjobb szuperautók

Párizsban,október elején egy modern autószalonban megmutatják a legújabb autó modelleket.Természetesen a volumengyártók készülnek a legtöbb új modellel, de az egzotikusabb márkákra is érdemes egy pillantást vetni, hiszen most debütál az egyik leggyorsabb luxuslimuzin és kabrió szupersportautó is.

Volkswagen Passat  „Prémium kategóriás autó, prémium költségek nélkül.” Ezt ígéri a Volkswagen a nyolcadik generációs Passat kapcsán, amely 20 százalékkal takarékosabb, akár 85 kilogrammal könnyebb, valamint a motorpalettája a dízel és a benzines erőforrások mellett hibrid hajtáslánccal is gyarapodott. A súlycsökkenés és a méretbeli változás főként az MQB moduláris padlólemez használatának köszönhető. Az elődjéhez képest az új Passat hossza szinte ugyanakkora maradt, vagyis 4,76 méter, a tengelytávja viszont 80 millimétert gyarapodott (2,79 méter), valamint az autó 12 milliméterrel szélesebb lett.

Volkswagen Passat „Prémium kategóriás autó, prémium költségek nélkül.” Ezt ígéri a Volkswagen a nyolcadik generációs Passat kapcsán. A Volkswagen motorpalettája a dízel és a benzines erőforrások mellett hibrid hajtáslánccal is gyarapodott.

Audi TT Roadster  Ugyan az Audi standján most először lesz élőben látható a ráncfelvarrott A6/A7 páros, a többség figyelmét valószínűleg nem ez fogja lekötni, hanem a Győrben készülő, harmadik generációs TT Roadster. A Coupé formavilágát megöröklő vászontetős sportautó 2.0 literes TDI és TFSI motorokkal lesz rendelhető, 184 és 310 lóerő közötti teljesítménytartományban. A tetőmozgató mechanikájának mindössze 10 másodpercre van szüksége, ahhoz, hogy eltűntesse a vászont a fejünk fölül, a vele járó plusz tömeg pedig csak 39 kilogramm.

Audi TT Roadster

Bentley Mulsanne Speed  Sokat sejtet, ha egy Bentley nevébe belekerül a speed, vagyis sebesség szó, hiszen a brit márka luxusautói eddig sem a lomhaságukról voltak híresek. A Mulsanne legújabb csúcsváltozata jogosan érdemelte ki a megkülönböztetést, ugyanis a mérnökök jelentősen átdolgozták a 6.75 literes ikerturbós V8-as blokkot, melynek eredményeként 530 lóerőt és 1100 Nm maximális nyomatékot csaltak elő. Még ezek ismeretében is döbbenetes, hogy a 2,7 tonnás Mulsanne Speed 4,9 másodperc alatt teljesíti a 0-100-as sprintet, a végsebessége pedig 305 kilométer/óra.

Bentley Mulsanne Speed Sokat sejtet, ha egy Bentley nevébe belekerül a speed, vagyis sebesség szó.

A Mulsanne legújabb csúcsváltozata jogosan érdemelte ki a megkülönböztetést, ugyanis a mérnökök jelentősen átdolgozták a 6.75 literes ikerturbós V8-as blokkot, melynek eredményeként 530 lóerőt és 1100 Nm maximális nyomatékot csaltak elő. Még ezek ismeretében is döbbenetes, hogy a 2,7 tonnás Mulsanne Speed 4,9 másodperc alatt teljesíti a 0-100-as sprintet, a végsebessége pedig 305 kilométer/óra.

BMW X6  Mivel a bajorok már júniusban leleplezték az új X6-ost sokan meg is feledkeztek róla, de most mégis érdemes megemlíteni, hiszen az európai porondon most lesz először látható. A formavilágát tekintve az új X5-ös után nagy meglepetéseket nem tartogat, inkább csak hozza a kötelezőt, kicsit bevállalósabb részletekkel és utastérrel, mint testvérmodellje, no meg persze a stílusteremtő tetőívvel. Rajta kívül egyébként 2-es sorozat kabrió változata is tiszteletét teszi a kiállításon.

BMW X6

Rajta kívül egyébként 2-es sorozat kabrió változata is tiszteletét teszi a kiállításon.

Ferrari 458 Speciale A  A legerősebb spider, vagyis nyitható tetejű modell a Ferrari történetében. Ennél több magyarázat nem is kell ahhoz, hogy érezzük, a maranellóiak megint nagyot alkottak. Laikus szemlélőként talán kézenfekvőnek tűnhet, hogy a Ferrari mérnökei fogták a 458 Speciale 4.5 literes, 605 lóerős szívó (!) V8-as motorját és belepakolták a Spider motorterébe, de ennél azért jóval többről van szó, amit a 499 darabos limitált darabszám is jelez. A Speciale Aperta 3 másodperc alatt gyorsul 0-ról százra, 9,5 és fél alatt 200-ra, a végsebessége pedig jócskán meghaladja a 300 km/h-t. Mindehhez a legfejlettebb aerodinamikai kiegészítők társulnak.

Ferrari 458 Speciale A

Speciale Aperta 3 másodperc alatt gyorsul 0-ról százra, 9,5 és fél alatt 200-ra, a végsebessége pedig jócskán meghaladja a 300 km/h-t. Mindehhez a legfejlettebb aerodinamikai kiegészítők társulnak.

Jaguar XE  A vadonatúj fejlesztésű XE szedánt a prémium középkategóriában olyan modellek ellenfelének szánják az angolok, mint a BMW 3-as sorozat, a Mercedes-Benz C-osztály és az Audi A4. A siker érdekében mindent be is vetnek: új kasztni, új padlólemez, új összeszerelő sor, valamint új motorpaletta az új motorgyárból. Az XE motorválaszékban is kiszolgálná a tömegigényeket. A sportváltozatban az F-Type-ból érkező 3.0 literes, kompresszoros V6-os blokk duruzsol 345 lóerős teljesítménnyel, amivel a kategória legszebb orgánumú modellje címet is kiérdemelheti. Az alapmotor egyébként a 164 lóerős négyhengeres dízel, amely az új soron készül, az angliai Wolverhamptonban. A benzinesek közt még egy szintén négyhengeres, Ford-származék 2.0 literes került a választékba.

Jaguar XE

A vadonatúj fejlesztésű XE szedánt a prémium középkategóriában olyan modellek ellenfelének szánják az angolok, mint a BMW 3-as sorozat, a Mercedes-Benz C-osztály és az Audi A4. A siker érdekében mindent be is vetnek: új kasztni, új padlólemez, új összeszerelő sor, valamint új motorpaletta az új motorgyárból.

Mazda MX-5  A világ legnépszerűbb roadsterének negyedik generációja 105 milliméterrel rövidebb, 10 mm-rel szélesebb és 20 mm-rel alacsonyabb a kifutó szériánál. Az alumíniumszerkezetnek köszönhetően a súlypontja lejjebb került, mint az elődé, amely szintén jót tesz a vezethetőségnek, amellett, hogy a kocsi vállmagassága is alacsonyabb lehet. Harmadik előnyös pontként jegyezhető meg, hogy a tömege is csökkent, nagyjából 100 kilóval az előző szériához képest. A meghajtásról két Skyactive technológiás, benzines erőforrás gondoskodik: az 1.5 literes motor 140, a 2.0 literes négyhengeres benzines egység 180 lóerő körül teljesítménnyel.

Mazda MX-5

A világ legnépszerűbb roadsterének negyedik generációja 105 milliméterrel rövidebb, 10 mm-rel szélesebb és 20 mm-rel alacsonyabb a kifutó szériánál.A meghajtásról két Skyactive technológiás, benzines erőforrás gondoskodik: az 1.5 literes motor 140, a 2.0 literes négyhengeres benzines egység 180 lóerő körül teljesítménnyel.

 Mercedes AMG GT  A sirályszárny ugyan a múlté, de így is minden idők egyik legszebb csillagos járgányának emlegetik az AMG GT-t. A Porsche 911 riválisának szánt sportkupét 4.0 literes, duplaturbós, V8-as egység repíti, az alapváltozat esetében 462, míg a GT S-ben 510 lóerővel. Az újdonság álló helyzetből százra 3,8 másodperc alatt gyorsul (a GT 4.0 másodperc alatt), amely nagyjából annak felel meg, amelyet az SLS AMG is tudott. Végsebesség vonatkozásában a régi modell felé billen a mérleg: a sirályszárnyas veszedelem elektronikus leszabályozás mellett 317 kilométer/órás sebességre volt képes, míg az utód a gyári közlés szerint 310 kilométer/órát tud majd, igaz jóval kedvezőbb áron, mint az SLS AMG.

Mercedes AMG GT

Mini Cooper  A piaci igényekhez igazodva fél évvel az új, háromajtós Mini bevezetése után bemutatkozott az eredeti karosszéria ötajtós változata: 7,2 centiméterrel nagyobb tengelytáv és 16-tal megnyújtott karosszéria, három ülés hátul, nagyobb fejtér és szélesebb utastér, illetve 67 literrel nagyobb csomagtér jellemzi az ötajtós Minit. 5,8 milliós alapárával nem olcsó mulatság, de a prémium kompaktok mezőnyében komoly meglepetést okozhat.

Mini Cooper

67 literrel nagyobb csomagtér jellemzi az ötajtós Minit

Nissan Pulsar  A Nissan, néhány éve megcsinálta a Qashqait, amivel akkorát szakítottak, hogy jól elvoltak anélkül, hogy a zsúfolt C-szegmensben hadakozzanak a Golffal és a Focusszal. Az európai piac legfontosabb szegmense viszont így is hívogatta őket, ezért megszületett a Pulsar, melynek tengelytávja 2,7 méter, a teljes hossza pedig 4,4 méter, így a japánok szerint az újdonság kínálja legnagyobb hátsó lábteret a kazegóriában. A formanyelv a Qashqairól ismert, a motorpaletta pedig a többi Nissan modellről. Benzines fronton az 1.2-es DIG-T turbós négyhengeres áll rendelkezése 115 lóerővel és 190 Nm maximális nyomatékkal, míg a dízelpártiak a jól bevált 1.5 dCi 110 lóerős kivitelével vihetik haza a Pulsart.

 Nissan Pulsar

Benzines fronton az 1.2-es DIG-T turbós négyhengeres áll rendelkezése 115 lóerővel és 190 Nm maximális nyomatékkal, míg a dízelpártiak a jól bevált 1.5 dCi 110 lóerős kivitelével vihetik haza a Pulsart.

Volvo XC90  A vadonatúj XC90 az első olyan modell, amely a Volvo méretezhető termékarchitektúrájával (Scalable Product Architecture/SPA) készül. Külsőre a szokásosnak is nevezhető letisztult skandináv formai egyszerűség jellemzi, amely megkapta a dizájnmodellen bemutatott T-kivágású lámpatesteket. A kocsi jóval alacsonyabb az elődjénél, amivel sportosabb lett. A hajtásról gondoskodó Drive-E jelű motorcsalád is egészen új. A csúcsmotor, T8-as jelöléssel, egy 2.0 literes négyhengeres turbós benzines, 80 lovas elektromotorral kiegészülve, amellyel az összteljesítménye 394 lóerő. Európában ugyanakkor a legnépszerűbb a 187 lovas négyhengeres dízel (D4) lehet.

Volvo XC90 A vadonatúj XC90 az első olyan modell, amely a Volvo méretezhető termékarchitektúrájával (Scalable Product Architecture/SPA) készül.A csúcsmotor, T8-as jelöléssel, egy 2.0 literes négyhengeres turbós benzines, 80 lovas elektromotorral kiegészülve, amellyel az összteljesítménye 394 lóerő. Európában ugyanakkor a legnépszerűbb a 187 lovas négyhengeres dízel (D4) lehet.

Ilyen autókat veszünk!

Az AAA AUTO Csoport idén áprilistól – amikor megkezdte magyarországi működését – augusztus végéig 1,170 járművet értékesített fóti telephelyén. Az első hónapok összesített adatai alapján az AAA AUTO által értékesített legnépszerűbb használtautó-márkák az Opel, a Ford és a Suzuki voltak. Az idén április óta értékesített autók 14 százaléka Opel, 12 százaléka Ford, és 11 százaléka Suzuki márkájú volt.

 

Az eladott használt autók színét illetően a magyar vásárlók körében a legnépszerűbb a szürke, az idáig értékesített autók 30 százaléka ilyen színű volt, a második legkedveltebb szín a kék (16 százalék), míg a fekete (15 százalékkal) a harmadik helyen végzett. Ez megfelel az új gépjárművek piacán tapasztalt jelenlegi trendnek, ahol szintén a szürke a legkedveltebb, aminek feltehetően az az oka, hogy a szürke szín nagyon hasonlít az ezüsthöz. Az AAA AUTO magyar vevőinek döntő többsége jobban szereti a kézi, mint az automataváltós gépkocsikat: az eladott autók mintegy 93 százaléka manuális váltóval rendelkezik. Az is kiderült, hogy a vásárlók inkább benzines autót választanak: a vevők kétharmada benzines autót keres, dízelest csupán a vásárlók egyharmada választ.
 
“A fóti telephelyünk megnyitását követő hónapok értékesítési számai alapján, már most hasznos tanácsokat tudunk adni a magyar gépjárművezetőknek. Ha szeretnék, hogy az általuk vásárolt autót később jó áron el tudják adni, és nem akarnak hosszú ideig várni a vevőre, akkor azt tanácsoljuk nekik, hogy a három legnépszerűbb márka egyikét, Opelt, Fordot vagy Suzukit válasszanak, méghozzá szürke, kék vagy fekete színben” – mondta Karolína Topolová, az AAA AUTO vezérigazgatója. “Az AAA AUTO-nál az a tapasztalatunk, hogy ezek az autók hagyják el leghamarabb a bemutatótermet, ha pedig az autó kézi váltós és benzines is, az további előnyt jelent.”
 
Ami a használt autók vételi és eladási árát illeti, az AAA AUTO fóti telephelyén a vevők többsége 800 ezer és egymillió forint közötti áron vásárol autót, míg a telephelyen eddig megfordult használt autók átlagára 1,674,821 forint volt. A drágább, kétmillió forint feletti áron kínált autók is népszerűek, a telephelyen értékesített autók 25 százaléka ebbe a kategóriába sorolható, köszönhetően az alacsony – 50 ezer km alatti – futásteljesítményüknek.A magyarországi használtautó-vásárlók 37 százaléka leginkább a 100-150 ezer kilométert megtett autókat keresi.
 
“Az AAA AUTO magyarországi vevői elsősorban a keveset futott használt autókat keresik, 1,6 millió forint körüli áron” – tette hozzá Topolová. “Ez azonban nem jelenti azt, hogy az eladóknak tartaniuk kellene a magasabb áron történő értékesítéstől, amennyiben autójuk jó minőségű és keveset futott. Az AAA AUTO pontosan ezt a minőségi szintet célozza meg, és büszkék vagyunk rá, hogy ezt biztosítani tudjuk a vásárlóink számára.”

Könnyen bírságot kaphat az, aki elvéti a jogosítványon lévő érvényességi dátumokat, ugyanis több hónap, sőt év is lehet azok között

Könnyen bírságot kaphat az, aki elvéti a jogosítványon lévő érvényességi dátumokat, ugyanis több hónap, sőt év is lehet azok között.

Kicsit kellemetlen érzés, amikor az embert az okmányirodában szembesítik vele, hogy majd’ fél éve lejárt a jogosítványa, de még mindig inkább a rosszul sikerült fényképek templomában essen pofára az ember, mint egy rendőri ellenőrzéskor. Hiszen tíz évig érvényes! – mondja a rutintalan sofőr, de aztán kiderült, hogy az a tíz év nem mindig tíz év, nem mindenkinek, nem mindenre, és nem akárhogyan. No de lássuk pontosabban, min tud elcsúszni az autós!

Két dátum van a jogsin, egy elől egy hátul !!!

Elől:

Az első és legfontosabb: a jogsi nem csak járművezetésre jogosít fel (adott kategóriában), hanem a személyazonosságunkat is igazolhatjuk vele. Tegyük hozzá, hogy csak a határainkon belül és csak lakcímkártyával együtt. Na erre, vagyis a személyazonosságunk igazolására pont tíz évig használható a rózsaszín plasztik. Ez a dátum az előlapon, közvetlenül a kiállítás dátuma alatt van egyébként.

Hátul – eddig vezethetünk vele

Legyinthetnénk, hogy akkor ezzel az érvényesség-mizérián túl is vagyunk, de ez nem így van, ugyanis a kategória érvényessége (vagyis az orvosi alkalmasság) dönti el, hogy jogsink meddig is jogosít fel minket magára a vezetésre. Motorokra és autóra 40 éves korig 10, 60 éves korig 5, 70 éves korig 3, a fölött 2 évig tart az orvosi ámen, de ha nagyobb járműveket vezetünk C1-től D+E-ig és tovább a trolikon, a közúti közlekedési szolgáltatásban sofőrködőkön, a megkülönböztető jelzést használókon át egészen a járművezetőkig 60 éves korig 5; utána 2 évre adható orvosi engedély a vezetésre. Az utóbbiak, vagyis a profik ezzel minden bizonnyal tisztában is vannak, már csak a munkájuk miatt is, de azért nekik is érdemes megnézni, melyik kategória érvényessége mikor jár le.

Visszatérve a “hétköznapi” sofőrökre, emlékezzünk vissza: a jogosítvány tíz évig igazolhatja a személyazonosságunkat, miközben lehet, hogy vezetői engedélyként csak 5 évig funkcionál. Vagy még kevesebb ideig.

Bírságok és büntetések, kötelességek és változások

Az, aki nem rendelkezik járművezetésre jogosító okmánnyal, 45 ezer forintos helyszíni vagy 90 ezres pénzbírságra számíthat. Ha járművezetésre jogosító kategóriával nem rendelkezik, akkor 35, illetve 70 ezer forint ez a két összeg.

A megyei rendőr-főkapitányság szóvivője, elmondta: közúti ellenőrzéskor az intézkedő rendőr a sofőrtől a személyazonosságát igazoló iratot – amely lehet az új típusú vezetői engedély is -, vezetői engedélyét, valamint a jármű forgalmi engedélyét kéri el, az adatokat pedig minden esetben visszaellenőrzik. Így azt is, hogy az adott járműre kötött-e kötelező gépjármű-felelősségbiztosítást a tulajdonos, vagy sem. Nincs olyan szabály, mely szerint a kgfb megfizetésének igazolását a sofőrnek magánál kell tartania, de a tapasztalatok azt mutatják, hogy célszerű, főként akkor, ha a jármű nem saját tulajdon, hanem a munkáltatóé.

Nincs olyan szabály, mely pótszemüveg, vagy kontaktlencsét igazoló dokumentum meglétét tenné szükségessé a rosszullátó járművezetőnek, de az utóbbi vásárlása esetén célszerű egy igazolás kérése az optikustól. Célszerű pótszemüveg elhelyezése is a járműben még azoknak is, akik vezetés közben annak viselésére kötelezettek.

A jogsikat átnézve volt, ahol a két lejárat között egy-két év volt a különbség, akadt, akinél pont öt, illetve volt, akinek pár hónap. Ez utóbbi kapcsán azt az információt kaptuk az okmányirodában, hogy az orvosi alkalmassági vizsgálat dátumától mérik a tíz évet, nem pedig a jogosítvány kiállításától. Ez pedig, lévén első jogosítványról van szó, hónapokat jelent, hiszen az orvoshoz még azelőtt kellett menni, hogy az ember letette volna a KRESZ-, és egyéb vizsgákat. Érdekes adalék: a korábban kiállított jogosítványok a magyar dátumformátumot használják, míg az újabbak a nemzetközik, vagyis az év-hó-nap helyett a nap-hó-év változatban tüntetik fel az érvényességet.

1 2 3 4