Ebben a cikkünkben bemutatjuk önöknek, hogy a Nav által lefoglalt autók tárgyak értékek miként kerülnek eladásra !  

Regisztrált ügyfélkapus belépés szükséges mert a korábbi kalapácsos árverés megszűnt a hiénák miatt, a Nav volt Apeh internetes árveréses felületén ügyfélkapus belépés után jelenleg ezeket a kocsikat kínálja árverésre ! 

1 lépés : Ügyfélkapu regisztrálása

2 lépés : Nav árverési portálon a belépés

És ez fogad minket utána, lehet licitálni az árak induló árak és általában jobban fel fogják verni őket :

Fillérekért árulja a lefoglalt autók egy részét az adóhatóság, ennek ellenére mégsem mondjuk, hogy kaszát-kapát félrehajítva rohanjon kocsit venni a NAV-hoz. Két okból sem. 
    1, Mivel a maffia egykor rátelepedett a vásárlók jelenlétében szervezett adóhatósági árverésekre, manapság online lehet licitálni a lefoglalt autókra. Ügyfélkapus regisztráció után ide kell látogatni, majd a személyes adatok bepötyögését követően a NAV rendszere egy 5 percig használható 6 számjegyű kódot küld sms-ben.
     2, Meglehetősen vegyes a kínálat, sok a szutyok, bár kétség kívül vonzó áron indul számos licit. Érdemes alaposan elolvasni a járművek jellemzését, szortírozni, majd ha ezt követően is él a szimpátia, kézen fogni az ismerős autószerelőt, és vele megnézetni élőben.
 
Ha eztán is hevesebben ver a szív, lehet kérni azt a bizonyos sms-t, és a fotelből okosan licitálni. Négy napon át várja a NAV a beérkező ajánlatokat, de a vevők elé már egy hónappal korábban kiteríti a kínálatot. A jelenlegi választékból szemezgettünk, szubjektíven.

Opel Astra 1,4 GL, 1996
A licit 87,5 ezer forintról indul

Minden lefoglalt járműről részletes leírást közöl a NAV, és két árat. Elsőként az úgynevezett „becsérték”-et, majd az ennek a felét kitevő „minimál ajánlat”-ot, utóbbitól lehet licitálni a kocsikra. Erre a ’96-os Astrára például igen kedvezőnek tűnő 87,5 ezertől.

Az ígéretesnek tűnő külső ellenére nyilván ne várjon senki csodát ennyi pénzért: 302 ezer km-t mutat az óra, nem csak hogy korrodált a kasztni (ez annyira nem látszik), de a jobb hátsó sárvédő és ajtó házilag javított, és lóg belül valamelyest a kárpit. Kevésbé finnyásoknak viszont jó ajánlat lehet, hiszen üzemképes (nem minden kocsi az errefelé), alkatrésznek pedig akár javasolható is ennyiért

BMW 530d, 2000
A licit 600 ezer forintról indul

Komolyabb, kivagyibb autóra vágyók is beletúrhatnak a kínálatba, BMW-fanoknak pedig kimondottan ajánlott. Évek óta böngészve az adóhatóság oldalán, kijelenthető, hogy arányaiban valamivel szélesebbnek tűnik a müncheni márka kínálata itt, mint a hagyományos használt-autós oldalakon.

Itt van például ez az alufelnis példány 2000-ből. Mint sok más járműnél, itt is olvasható: a gépjármű ideiglenes forgalomból történő kivonását adóhatóságunk kezdeményezte az illetékes okmányiroda felé, emellett az derül ki a leírásból, hogy csak kisebb javításokat igényel. Viszont hibás a műszerfal, a km-óra állás nem látszik

Suzuki Swift 1,3 GLX, 2005
A licit 750 ezer forintról indul

Ha már egy BMW sem elég sportos, itt van ez a Swift kockás tetővel, kétszínű tükörrel, egykori gazdája szerint valószínűleg harapós orral. ÉS, az óra szerint mindössze 90 ezer kilométerrel.

Oké, tudjuk, hogy 750 ezerért annyi a Suzuki, hogy hegyet lehet építeni belőlük, meg ez nagyon homeracing, de olyan kevés negatívumot csupán maroknyi autónál olvashatunk, mint ennél. Az első lökhárító a jobb oldalon húzott, a bal hátsó sárvédő enyhén sérült – ennyi

Mercedes-Benz E  290 CDI T, 1998
A licit 368,5 ezer forintról indul

A legendás 124-es után nem erősítette a márka akkori kiváló hírét az utód W210-es, a dupla kör lámpáival azonban bevonult az autódizájn nagykönyvébe. Plusz az E-kombik azért mégiscsak a puttonyosok királyai közé tartoznak, hátsó helyhiányra biztosan nem panaszkodik majd leendő gazdája.

Amúgy üzenjük a típusról rosszakat terjesztőknek: 427 ezer kilométert biztosan kibírt eddig a legrosszabbnak tartott E-osztály eme példánya is – ha nem tekertek már az óráján az elmúlt 16 évben. Az adatokat javasoljuk ellenőrizni, olvasható a kocsiról, de az is, hogy a beszállításkor üzemképes volt

Renault Kangoo 1,5 dCi, 2006
A licit 450 ezer forintról indul

Korrekt ajánlatnak tűnik ez a melósautó, különösen úgy, hogy csak 5 évet futott, ugyanis a NAV szerint három évvel a gyártása után, 2009-ben állították forgalomba (vagy akkor jött be az országba), és még érvényes műszaki van rajta 2015 végéig.

Néhány apróbb esztétikai hibával rendelkezik csupán, ami munkaeszköznél szerintünk nem probléma. A vezetőülést kiégette egykori sofőrje, törött az egyik hátsó lámpaburája, és horpadt némileg a bal oldali csomagtér-ajtó

Iveco 2,5d, 1993
A licit 100 ezer forintról indul

Meglehetősen szép számban találni kisebb és nagyobb teherhordókat a lefoglalt járművek között, az árak is szórnak rendesen, 2-3 millió környékén is kínálnak licitre platósokat és dobozosokat egyaránt, meg 100 ezerért is.

A kínálat aljából ránézésre ez tűnik ár/érték arányban megfelelőnek, ha beszélhetünk ennyire kis összegnél értékről. Élete eddigi 21 évében az órája szerint 553 ezer kilométert teljesített, felületi sérülései számosak, a platója pedig utángyártott, de legalább olcsó. Ja, a motorját is cserélték, de ennek részletei ismeretlenek a másfél éve beszállított járművel kapcsolatban

Ford Mondeo 2.0, 2001
A licit 300 ezer forintról indul

Benzinesként nyugodtabb szívvel ajánlható ebben a korban a Mondeo, bár ő sem futott keveset, az órája szerint 371 ezret.

CD-játszó, klíma és riasztó is van benne, emellett biztatónak tűnik a leírása. A kasztnin csak apró karcolások találhatók, és – ilyet tényleg nagyon ritkán írnak a vámosok az adatlapokra – ez a Mondeo rendszeresen karbantartott járműként lett elvéve egykori tulajdonosától

Alfa 166 2,4d, 2001
A licit 600 ezer forintról indul

Érdekes, hogy ugyanabból az évből dupla annyiért kínálja a NAV ezt az Alfát – nem, nem fogom most azt írni, hogy hát pedig sokkal megbízhatatlanabb a feleannyiba kerülő Fordnál.

Arra céloztam, amit a kocsiról írnak, betűhíven idézem. Első lökhárító törött, hiányos. Bal első ködlámpa hiányzik. Gépháztető kavicsos, horpadt. Jobb első felniközép hiány. Karosszéria több helyen javítva, javításoknál korrodált. Jobb hátsó küszöb, bal hátsó sárvédő, mindkét hátsó lámpa repedt, törött. Reg. matrica kivágva csomagtartóban. CD tárból CD tartó hiányzik, csak a rádió szól. Centrálzár nem működik. Bal első ablakemelő gomb lötyög. Könyöklő bőrborítása kiszakadva, hiányos. Bal első ülés bőrözése kikopva

Skoda Octavia 1,4 16V, 2005
A licit 800 ezer forintról indul

Korának megfelelő állapotúnak mondják ezt a 178 ezret futott benzines Octaviát. Ennek ellenére viszonylag hosszan sorolja a leírás, hogy mely karosszériaelemeken található kisebb-nagyobb karcolás, avagy horpadás.

Van benne viszont riasztó, a farában vonóhorog, ami negatívum is lehet, és működik a CD-játszó, már ha kap egy új akksit, az ugyanis lemerült az orrában

BMW 320i, 2000
A licit 300 ezer forintról indul

A felületes szemlélőnek is feltűnhet, hogy kissé furcsán áll a bömös motorházfedele, de sajnos az adóhatóság nem klasszikus értelemben vett tulajdonos, így nem szolgál infókkal a kocsik esetleges korábbi sérüléseiről.

Amit viszont közöl, az tulajdonképpen ígéretesnek tűnik, nyilván komolyabb ellenőrzést kíván ez a jármű is. Szóval: 1, 171 ezret futott, 2, kavicsos a szélvédője, 3, koszos a kasztnija. Ezen felül semmilyen más külső, vagy a ruha alatti sérülésről nem ír a NAV

Suzuki Swift Sedan 1,3, 2000
A licit 125 ezer forintról indul

Végül egy olcsó, korához képest egész korrektnek tűnő mi autónk elektromos ablakokkal, és az órája szerint 14 év alatt mindössze 88 ezer megtett kilométerrel.

Korának megfelelő állapotú – olvashatjuk az adatlapon, ugyanakkor viszonylag kevés hibát sorol a leírás, pedig az adóhatóság emberei elég precízen listázzák a negatívumokat. Matt a fényezés, mondják, és enyhén sérült az első lökhárító, valamint kisebb karcok találhatók itt-ott. Ennyi pénzért nem tűnik olyan rossz vételnek – persze itt is, meg az összes többi kocsinál is hangsúlyozzuk: ezek az összegek a licitindító árak, ki tudja, meddig kúsznak fel az árverés során

Hogy mindez csak ócskavas, te inkább húszmillióért vennél negyvenmilliós lefoglalt Bentley-t, amit hiányolsz a cikkből? Mi is hiányoltuk az igazán szép és drága autókat, így megkérdeztük a NAV-tól, hogy hát hol vannak a fehérgalléros adócsalók luxusautói?

„A nagy értékű luxusautókat általában a NAV pénzügyi nyomozói foglalják le büntetőeljárások kapcsán (jellemzően költségvetési csalási ügyekben). A büntetőeljárások során lefoglalt autók értékesítését a jogerős elkobzást követően a bíróság (törvényszék) intézi. A NAV az illetékes bíróság gazdasági hivatalának adja át azokat” – így a hivatalos válasz. Forrás