Mercedest gyárthatnak a menekültek

Mercedest gyárthatnak a menekültek

Elképzelhető, hogy a Daimler a menekültek közül válogat alkalmazottakat, nyilatkozta a Bild am Sonntagnak a német autógyártó első embere.

 

  • A Daimler vezére, Dieter Zetsche elképzelhetőnek tartja, hogy a menekülttáborokban informálják a migránsokat a lehetőségekről és a feltételekről azzal kapcsolatban, hogy hogyan tudnak munkát vállalni Németországban, és a Daimlernél.
  • A menekültek között sok a fiatal, jól képzett és motivált munkaerő, pontosan ilyen alkalmazottakat keres a Daimler, tette hozzá a német autógyártó első embere.
  • Németország számára a bevándorlók nagy lehetőséget jelentenek, segíthetnek az életszínvonal megtartásában vagy javításában, pont úgy, mint néhány évtizede a Németországba érkező vendégmunkások, tette hozzá Zetsche.

Összetörtek egy LaFerrarit

Egy milliárdos tört rommá egy LaFerrari hibrid szuperautót, miután a nedves úton elvesztette uralmát a kocsi felett, és nagy sebességgel a korlátnak csapódott. A gép eleje és hátulja egyaránt összetört, kereke pedig kiszakadt helyéről.

Csúnyán összetörtek egy, átszámolva egymilliárd forintba kerülő LaFerrarit Kínában jelentette a szervíz.

A baleset Sanghaj mellett történt az autópályán, ahol a nagy sebességgel haladó tűzpiros szuperhibrid felett elvesztette uralmát annak 27 éves vezetője, így többször a korlátnak csapódva, pörögve állt meg végül az út közepén a lenullázott autóval.

Az incidens április 28-án este történt. Valószínűleg azért, mert a vezetési tapasztalatnak híján lévő, rikító süncipős milliárdos vezető egyszerűen nem jól mérte fel saját és 963 lóerős gépe tudását. A légzsákok is kinyíltak, míg az autó eleje és bal hátulja egyaránt csúnyán összetört.

Ezek ellenére ő maga sértetlenül szállt ki az autóból, amit nem valószínű, hogy helyre lehet hozni egyhamar.

Magát is tudja vezetni az új 7-es BMW

Magát is tudja vezetni az új 7-es BMW

A BMW 7-es új generációjának bemutatkozásáig még jó fél évünk van, a bajor gyártó azonban már most jó részletesen beszámolt arról, hogy új limuzinjában milyen fejlett műszaki megoldásokra számíthatunk. A legfontosabbak: az autó a könnyűszerkezetes építés miatt 130 kilogrammal könnyebb lesz elődjénél, iDrive rendszere kézmozdulatokkal is irányítható, a legelképesztőbb pedig az, hogy magát is tudja vezetni.

A világ legsikeresebb prémiumautó-gyártója ismét számos, kategóriájában egyedülálló innovációval ünnepli zászlóshajója generációváltását. A könnyűszerkezetes járműépítés, a hajtáslánc, a futómű, az információs és szórakoztató fedélzeti rendszerek, valamint az intelligens járműkapcsolat terén kifejlesztett és szériagyártásra előkészített úttörő technológiák egytől egyig a vadonatúj 7-es BMW azon célját tükrözik, hogy debütálásakor minden korábbinál magasabb szintre emelje a vezetési élményt és a luxuslimuzinok nyújtotta hosszú távú, átfogó menetkomfortot.

 

Az innovatív BMW EfficientLightweight stratégia alkalmazásával az új BMW 7-es sorozat képviselői elődmodelljüknél 130 kilogrammal kevesebbet nyomnak a mérlegen. A stratégia középpontjában a Carbon Core szénszál-alapú vázszerkezet-felépítés áll, amely technológiát a BMW i modellekből emelték át a mérnökök. A szénszál-erősítésű műanyag (CFRP) – amit az anyag nagyobb teherbírási tulajdonságainak köszönhetően az utascella területén használtak – széleskörű alkalmazása egyaránt növeli a karosszéria vázának torziós merevségét és szilárdságát. A vázszerkezet karbon és fém elemeinek egymáshoz igazításával jelentős súlycsökkenést értek el a tervezők.

A vadonatúj 7-es BMW motorházteteje alatt a BMW új fejlesztésű motorcsaládjának soros hathengeres erőforrása is megtalálható. Az új motor forgattyúháza, hengerfeje és olajteknője alumíniumból készült. A kettős megfúvású (TwinScroll) turbófeltöltő mellett szívócsonkba integrált töltőlevegő-hűtő, magas pontosságú üzemanyag-befecskendező rendszer, a VALVETRONIC változó szelepvezérlés legújabb fejlesztésű változata és Dupla-VANOS változó vezérműtengely-szabályzás teszi még hatékonyabbá az új sorhatos szívet, miközben minden korábbinál intenzívebb válaszreakcióra képes. A benzinmotor erejét a nyolcsebességes Steptronic automataváltó továbbfejlesztett változata továbbítja a kerekek felé.

A legújabb technológiai innovációk nagyobb szabadságot engednek azon vezetőknek, akik személyre szabnák a jármű beállításait: ők még sportosabb kezelhetőség és tovább optimalizált menetkomfort közül választhatnak. Mi több, az új kialakítású Driving Experience Control kapcsolóval immáron az Adaptive járműbeállítási módot is aktiválhatják, amely precízen a vezetési stílushoz és az útviszonyokhoz igazodva állítja be a 7-es BMW futómű-karakterét.

A BMW 7-es sorozat következő generációjában az iDrive operációs rendszer kijelző felülete most először a Touch Display elnevezésű érintőképernyő, ami azt jelenti, hogy a luxuslimuzin információs és szórakoztató fedélzeti rendszereit az ügyfelek mostantól a modern okoskészülékekhez hasonló módon működtethetik. Azon túl, hogy a rendszer kezelőfelületét könnyedén átlátható, ismerős stílusban alkották meg a tervezők, a képernyő megérintésével a felhasználók számtalan funkciót kiválaszthatnak és aktiválhatnak.

Az iDrive rendszer kibővített funkcionalitásának újabb innovációja a BMW kézmozdulat-vezérlésű rendszer, amit ugyancsak most először kínál szériagyártásban a bajor gyártó. Az érintőképernyő elé integrált háromdimenziós szenzorok érzékelik a középkonzol közelében tett egyszerű kézmozdulatokat, amelyekkel így a felhasználó számtalan funkciót kezelhet anélkül, hogy megérintené a kijelzőt. Kézmozdulatokkal vezérelhető többek között a rádió hangereje és fogadhatók vagy elutasíthatók a bejövő telefonhívások, miközben az egyes kézmozdulatokat és az azokhoz rendelt funkciókat az autó tulajdonosa bármikor ízlése szerint módosíthatja.

Ezen kívül a vadonatúj BMW 7-es sorozat a világ első szériagyártású autója, amelyet tulajdonosa anélkül tud bevezetni a kijelölt parkolóhelyre vagy garázsbeállóba, majd onnan kimanőverezni, hogy bárki is ülne a volán mögött. A kívülről vezérelhető automata parkoló funkciónak köszönhetően a 7-es BMW így egészen szűk parkolóhelyekre is be tud állni. A vezető a szintén új fejlesztésű BMW Display Key okoskulcs használatával tudja elindítani és megállítani a teljesen automata parkoló manővert.

A Driving Assistant Plus és a Driving Assistant vezetést támogató rendszerek palettáján mostantól a kormányzási és iránytartási segédlet, az aktív oldalirányú ütközés-védelemmel kiegészített sávelhagyásra figyelmeztető rendszer, valamint a hátsó ütközés-megelőző és keresztirányú forgalomra figyelmeztető funkció is megtalálható. A Stop & Go funkcióval dolgozó aktív tempomat (Active Cruise Control) használatakor a 7-es BMW vezetőjének ettől fogva elegendő csupán egy gombot megnyomnia, hogy a jármű magától betartsa a sebességhatár-kijelző rendszer által érzékelt megengedett sebességeket.

Új Audi Q7 elindult a forgalmazása

Új Audi Q7 elindult a  forgalmazása

A nagy szabadidő-autó alapára itthon 17,9 millió forint a háromliteres TDI motorral.

Európa-szerte elkezdődött a második generációs Audi Q7-es forgalmazása. A 272 lóerős, háromliteres dízelmotoros változat alapára 17 990 220 forint, a szintén háromliteres, 333 lóerős kompresszoros benzines változat alapára 19 099 480 forint. Jelenleg ez a két motor érhető csak el Európában, de később lesznek takarékosabbak és erősebbek is, 2015 végén pedig érkezik az E-Tron nevű konnektoros hibrid változat is. A motorok átlagosan 28 százalékkal lettek takarékosabbak a modellváltás után.

Bizonyos változatoknál akár 325 kilogramm is lehet a tömegcsökkenés az előző Q7-eshez viszonyítva, az alapmodell már könnyebb 2 tonnánál. Kisebb méretű karosszériát kap a modell, a hossz 37 mm-rel, a szélesség 14 mm-rel, a magasság 6 mm-rel csökken, de az ügyesebb tervezésnek köszönhetően a mérnökök elérték, hogy ennek ellenére is tágasabb legyen az utastér a jelenleginél. Az opciósan, 509 ezer forintért kérhető harmadik üléssor üléseit már villanymotorokkal lehet majd kihajtani a csomagtartó padlójából, és állítólag ezúttal már felnőttek is kényelmesen fognak ülni bennük, ráadásul bejutni is könnyebb lesz ide, mert 39 mm-rel tágasabb nyílás keletkezik majd a második üléssor előrehajtása után.

Minden Q7-es szériafelszereltségébe beletartozik a nyolcfokozatú ZF automatikus váltó, a Quattro-összkerékhajtás és a navigációs rendszer az MMI fedélzeti infotainmnet rendszer részeként. Felárért digitális műszerfal, négyzónás klímaberendezés, légrugózás, éjjellátó és még számtalan vezetéstámogató rendszer, Mátrix-LED fényszóró, összkerék-kormányzás, Head-up kijelző és Bang & Olufsen hifi is rendelhető.

Az első Audi Q7-es 2006-ban mutatkozott be, és több mint félmillió példányt adtak el belőle világszerte.

Formás Suzuki terepjáró gördül le Esztergomban

Formás Suzuki terepjáró gördül le Esztergomban – Magyar Suzuki Zrt. esztergomi gyárában megkezdik az új Suzuki Vitara sorozatgyártását.

A cég közölte, hogy stratégiát váltottak, és 2015-től minden második évben új modell kerül ki a Magyar Suzuki esztergomi gyárából. A futószalagról legördülő első Vitarába Orbán Viktor miniszterelnök ülhet be.

Az új szabadidőautó az S-Cross 1,6-os, 120 lóerős motorjait és futóművét kapta meg, de jobb terepjáró képességekkel rendelkezik, hasmagassága 18,5 centiméter.

Oura Rjoicsi vezérigazgató 2014 novemberében Budapesten jelentette be, hogy Esztergomban megkezdik a felkészülést a Suzuki Vitara sorozatgyártására, és a típust az anyavállalat valamennyi piacára exportálják majd világszerte. 

Kétévente új modell

A gyártás előkészítése több mint két évvel ezelőtt kezdődött, azóta erre 150-160 millió eurót fordított a cég. A sorozatgyártást hosszú technológiai, gyártási előkészületek előzték meg – mondta a Napi Gazdaságnak a vállalat kommunikációs vezetője. Ruska Viktória azt mondta, 2015-től kezdődően minden második évben új modell kerül ki a Magyar Suzuki esztergomi gyárából, amely stratégiát váltott.

Korábban Esztergom feladata az volt, hogy olcsó, családi kisautót értékesítsen Magyarországon és Európában. Az új koncepció szerint a magyar gyár ma már a flottamegrendelők igényeit is kielégíti, és világszerte forgalmazza járműveit. Jelenleg 60 országba szállít a Magyar Suzuki, a cél száz nemzeti képviselet létrehozása.

Az új Vitara

2014 októberében – több mint huszonöt évvel az első generációs Vitara bevezetése után – a Suzuki vadonatúj modellel tér vissza Vitara névhez – írja a Magyar Suzuki Zrt. a honlapján. A Suzuki négykerék-hajtási technológiái a Vitara sorozattal együtt fejlődtek. Az új Vitara is rendelhető az SX4 S-CROSS-ban debütált ALLGRIP rendszerrel. Az új Vitara fejlett biztonsági eszközei között szerepel a radarral támogatott automata vészfékrendszer (RBS), amely segít az ütközések megelőzésében, illetve súlyosságuk mérséklésében. 

Esztergomban is legördül az első új Vitara

Forrás: Origo

Az újonnan fejlesztett, hétcolos kijelzővel ellátott audiorendszerhez okostelefon is csatlakoztatható. A Vitara sorozatból az 1988-as bevezetés óta a világ 190 országában és régiójában összesen több mint 2,87 millió darabot adtak el.

Az új 230 lóerős Skoda Octavia RS

A Skoda bejelentette, hogy a Genfi Autószalonra többek között egy Octavia RS 230 névre hallgató különleges kiadással készül, amely már 6,7 másodperc alatt katapultál százra, és meg sem torpan 250 km/óráig.

Gyönyörű az új Skoda, és gyors is, a rendőrök is használják autópályákon.

A Skoda népszerű családi sportautója, az Octavia RS benzines változata kap egy kis gyári erősítést, így 220-ról 230-ra (169 kW) nő a paripák száma.

A plusz 10 lóerő (7 kW) jótékony hatását a gyorsulásban és a végsebességben is érezni egy kicsit, ugyanis 6,8 helyett 6,7 szekundum alatt tudja le az RS 230 a százas sprintet, míg végsebessége 248-ról 250 km/órára nő.

A nyers teljesítménynövelésen kívül első ízben ebbe a modellbe szereli be a Skoda az elektromos differenciálzárat, amely a leginkább kanyarodáskor a terheletlen keréken fellépő túlpörgést hivatott redukálni annak fékezésével. Ettől egyébként nagy javulást vár a gyártó, hisz innentől a kanyarokból korábban lehet majd kigyorsítani.

Az RS 230-ra kíváncsiak először a Genfi Autószalonon vehetik majd szemügyre azt kívül-belül.

Új Skoda Superb

Intenzív érzelmeket ébresztő megjelenésével az új Skoda Superb a középkategória új különlegességeként érkezik a piacra. Röviddel február 17-i prágai bemutatója előtt a Skoda bemutatja új csúcsmodellje néhány olyan külső részletét, amelyek különösen jól érzékeltetik a márka kompromisszumot nem ismerő, rendívül igényes formai nyelvezetét.

E formai jegyek a részletek iránti kiemelt figyelemről, valamint a nem kevésbé precíz kidolgozásról tanúskodnak. Mindegyik elem jól érzékelhetően egészen a legapróbb részletéig céltudatosan kimunkált.

Az új Superb megjelenését elejétől a faráig letisztult geometriai formák, markánsan körvonalazott felületek, plasztikusan kiformált alakzatok és elegáns vonalvezetés jellemzi. Egészen a legapróbb részleteikig kidolgozott formák, mégpedig minden eddiginél precízebben, igényesebben és kifejezőbben – ez szolgált mottóként a márka új csúcsmodelljének kifejlesztése során. Még karakteresebb formában tűnnek fel az új Superb kristályüvegeket idéző fényszórói, amelyek pontos rajzolatukkal, precíz kidolgozásukkal, a geometriai háromszög-alakzatok következetes használatával és hangsúlyosan háromdimenziós formáikkal a gazdag hagyományokra visszatekintő cseh üvegcsiszoló mesterség alapjain képviselnek markáns és egészen egyéni stílust.

superb_top_resize 

A Skoda Superb 2001 óta áll a Skoda modellpalettájának csúcsán. Napjainkig (2015. január 31.) összesen több mint 700 ezer első és második generációs Skoda Superb talált gazdára, ezzel a középkategória egyik legnépszerűbb modellsorozatává lépett elő.

Viszik a Daciákat

Hat év visszaesés után tavaly növekedni kezdett a román autópiac, a hazai járműgyártás azonban tovább csökkent – derült ki a 2014-es statisztikai adatokból, amelyeket csütörtökön ismertetett a román autógyártók és -importőrök szövetsége (APIA).

A román piacon tavaly értékesített személygépkocsik és haszonjárművek száma 21,5 százalékkal 100 330-ra nőtt, de még messze elmarad a 2007-ben regisztrált 360 ezres csúcstól. A legtöbb új járművet (73 százalék) továbbra is a cégek vásárolták.

A magánszemélyek autóvásárlását egyértelműen a bukaresti kormány roncsautó-programja befolyásolta: alig 25 százalékuk vásárolt új autót anélkül, hogy ahhoz felhasznált volna olyan 6500 lejes (455 ezer forint) értékjegyeket, amelyekkel a környezetvédelmi tárca a 8 évesnél öregebb járművek forgalomból való kivonását ösztönzi – derült ki az APIA közleményéből. A Romániában tavaly értékesített új autók 32,5 százaléka Dacia, 10,5 százaléka Volkswagen, 9,4 százaléka Skoda, 6,9 százaléka Renault, 6,7 százaléka Ford, 4,4 százaléka Opel volt.

A használt autók adásvétele csökkent ugyan egy százaléknyit 2013-hoz képest, de továbbra is jelentősen túlszárnyalja az újautó-piacot, amelynek körülbelül háromszorosa – mutatottak rá az autógyártók és -importőrök szövetsége.

A 2014-es évben a romániai autógyárakban 391 434 jármű gördült le a futószalagokról, ez 4,8 százalékos visszaesés 2013-hoz képest. Ezek 86 százalékát a Dacia, 13 százalékát a Ford állította elő. Tavaly a legkelendőbb modell a Dacia Duster volt (174 077), amelyet a Dacia Logan (77 427) Ford B-MAX (52 829) Dacia Sandero (47 475) és Dacia Logan MCV (42 614) követett. Az autók túlnyomó részét külföldön értékesítették. A romániai autógyárak tavaly 364 251 járművet exportáltak, 0,4 százalékkal többet mint 2013-ban.

Korábban a legnagyobb román autóexportőr, a Dacia azt közölte, hogy a járművek mintegy háromnegyedét értékesítette Európában. A legtöbb autót, 106 ezret Franciaországban adták el, ahol 4,88 százalékos részesedéssel ötödikek. Második helyen Németország áll több mint 50 ezer eladott járművel, harmadik Spanyolország (46 ezer), majd Olaszország (mintegy 40 ezer) és Nagy Britannia (24 ezer) következik.

Ferrari a vízben :)

Láttál már úszó Ferrarit ? Ez nem a GTA, ez valóság !

Elvesztette uralmát Ferrarija felett, és letért az útról egy horvát sofőr Ausztriában. Az olasz sportkocsi így becsúszott egy völgybe, és mintegy hetven méterrel lejjebb, egy tóban kötött ki. Egyelőre nem tudni, hogy pontosan mi okozhatta a balesetet, annyi viszont biztos, hogy az anyagi kár jelentős.

Mitől olcsó a külföldi autó?

Áfacsalások miatt pörög ennyire a használtautó-behozatal

Az év első tíz hónapja során soha nem látott mennyiségű használt autó érkezett Magyarországra határon túlról, a Datahouse statisztikái szerint 79 905 gépkocsit helyeztek forgalomba hazánkban, ami 38,8 százalékkal több, mint a tavalyi év és 79 százalékkal több a 2012-es év hasonló időszakában behozottnál.

A piaci tapasztalatok azt mutatják, hogy az 1-5 éves behozott kocsik esetében igencsak jelentős méretet ölt az áfacsalás. Az erre szakosodott vállalkozások 1-2 köztes tulajdonos beiktatásával az EU-ban nettó számlával megvett autóból bruttó számlásat „gyártanak”, így 27 százalékos árelőnyre tesznek szert a piaci versenytársakkal szemben – írja a használt autók importjával foglalkozó közleményében a DasWeltauto.

A cég márkaigazgatója Frank György szerint a módszer ellen az volna célravezető, ha ezek a cégek is havi áfabevallásra lennének kötelezettek, így nagyobb adótartozással nem tudnának eltűnni, ahogyan az manapság gyakran megesik. Emellett letét vagy bankgarancia formájában háromhavi áfa biztosítékkal kellene, hogy rendelkezzenek. Szintén megoldást jelentene a jelenségre, hogy addig ne lehessen forgalomba helyezni az adott gépjárművet, amíg a fizetendő áfa nincs rendezve.

Támogatják a Magyar Gépjárműimportőrök Egyesületének és az Autós Nagykoalíció elképzelését is, miszerint az importot végző cég kizárólag gépjármű behozatallal és a hozzá tartozó regisztrációs tevékenységgel foglalkozhatna, mással nem, azért, hogy az áfa útja követhető legyen, egyéb gazdasági tevékenység áfa vonzatával ne lehessen összemosni.

Az autóimport során egyébként továbbra is a magasabb kategóriájú autók a kedveltek: legtöbben 3-as BMW-t, Volkswagen Passatot, Volkswagen Golfot és Audi A4-est hoztak az országba. Márkák megoszlásában a Volkswagen, a Ford, a BMW, az Opel és az Audi voltak a legkeresettebbek.

Csábítónak hangzó lehetőség, hogy az ember 1-1,5 millió forintért hozzájuthat egy Audihoz egy Volkswagenhez vagy egy BMW-hez, azonban érdemes mindig a számok mögé nézni. Különösen igaz ez az import autók esetében. Ezek a járművek ugyan magasabb kategóriát képviselnek, de mivel általában 10 évnél idősebbek, a műszaki állapotuk jó eséllyel megkérdőjelezhető – vélekedett Frank György, a Das WeltAuto márkaigazgatója.

A beérkező autók egyébként is jelentősen rontanak a hazai autóállomány átlagéletkorán, mivel ezek 59 százaléka 10 évnél idősebb, s mindössze 24 százalékuk esik az 1-5 éves korosztályba. Érdekesség, hogy 2008-ban például, amikor 23 573 autó származott importból, még 76 százalékban döntöttek a fiatalabb korosztály mellett, 2011-ben még 39 százalékos volt ez az arány, s 2012-ben érte el a 25 százalék körüli szintet az 1-5 éves autók részesedése írja a hvg.hu.

1 2 3 4